Ribextreme: "CRAZY CAT" PROJECT del 1

Här kan du följa med under skapandet av "Crazy Cat", en extremt övermotoriserad racing katamaran avsedd för extreme-charter. Utgångspunkten för projektet är en Thundercat/Zapcat katamaran men med mer än dubbla motoreffekten, racing konsoll, hydralstyrning och betydligt kraftigare konstruerad för att tåla högre påfrestningar.

Bild på Zapcat med 50 hk utbordare rorkult

Den kommer bla att utrustas med en 115 hp 2-takts utbordare, semi cleaverpropeller och motorlift för optimal prestanda.

Skulle inte den motorn räcka till så blir det en Yamaha 200 V-Max. Dock väger den motorn ca 70 kg mer än Johnsson motorn. Först en testkörning för att se prestandan, därefter motorval.
(Jag är ute efter ett totalt sinnessjukt drag!!!)

Beräknad prestanda:
Toppfart + 70 knop
Kurvkapacitet 2,5 G

Fakta:
Längd 480 cm (Thundercat mäter 410 cm längd)
Bredd 215 cm (Thundercat mäter 210 cm bredd)
Vikt totalt ca 300 kg (skrov 150 kg / motor 150 kg)

Sponsorer för projektet är:
- Hammarby Marin Service
- Duells

- Ribfit Unlimited

Byggprojektet startade dec 2008 och planerad testkörning i början på april 2009.

Steg 1: Formen är nu klar och skrovet kommer att mäta 360 x 120 cm. Formen är vaxad och släppmedel är applicerat.

Steg 2: Gelcoat rollas ut i 2 lager. Kritiskt moment där chansen är hög att första lagret "reser" sig och allt är förstört.

Steg 3: Glasfiber och plast läggs blött i blött. Många timmar plastandes i varmt garage!

Steg 4: Divinycell stag gjuts fast med microballonger. Mycket tillpassning och slipningsarbete.

Steg 5: Rutmönster har bildats och förstärkningen plastas fast i skrovet. Akterspegeln plastas och förstärks med marine plywood. Akterspegeln mäter 5 cm i tjocklek och förstärks även genom en ordentligt lådkonstruktion.

Steg 6: Durken passas in och plastas fast i skrovet. I framkant börjar fören ta form. Akterspegeln är nu färdig att formas till och förstärkas genom lådkonstruktionen.

Steg 7: Racing konsollen börjar ta form. Instrumentbrädan kommer att rymma det viktigaste, rattpumpen med ratten, varvräknare, trimmätare och motordata såsom vattentryck, temperatur och oljetryck.

Steg 8: Fören börjar ta form och har formen av en vinge. Extra arbete läggs ned för att skapa en massiv för som kan tåla höga påfrestningar av vågor.

Steg 9: Lådkonstruktion för akterspegeln är klar. På babords sida kommer separatoljetanken att sitta och batteriet på styrbordssidan för att skapa så nära viktneutralt förhållande som möjligt. Allt för att motverka motorns högergående vridmoment. Senare när motorn monteras kommer även den och motorliften att monteras off-set styrbord 35mm för att kompensera mot motorns högerrotation.

Steg 10: Ren (Hypalon kungen) och Alex inspekterar de nytillverkade hypalontuberna. Inpassning och modifieringar noteras.

Steg 11: Bild på akterspegeln och provmontering tub i aktern.

Steg 12: Mätningar och inpassningar av racingstolar.

Steg 13: Förstärkning av förarplatsens fastsättning av racingstolarna samt en vattenskyddande list för att undanhålla vatten från durken.

Steg 14: Förberedelse av instrumentbrädan med finjustering och håltagning för instrument.

Steg 15: Sista spacklingen av konsollen innan lackering

Steg 16: Grundfärgen är pålagd.

Steg 17: "Sandning" av färgen direkt efter 2:a lagrets applicering. Från och med nu "byter" jag garage och vi börjar med tubmonteringen

Steg 18: Tuberna är nu på genom en ny innovativ teknik som ökar stabiliteten och fastsättningen dramatiskt. Detta var ett moment som ej fick vara med på bild för respekt gentemot leverantören, Ren som driver RIBFIT International.

Steg 19: Tillverkning av flänsar som har i uppgift att stabilisera tuben fram och bak. Här ses babords flänsar.

Steg 20: Flänsarna monterar med PL 400 och plastas därefter också fast.

Hypalon neupren gummi håller sedan tuben mot flänsen.

Steg 21: Här syns flänsens funktion på styrbordssidan.

Steg 22: 2 hål borras upp i fören och ett expanderbart skum fyller upp tomrummet för att maximera hållfastigheten och flytkraften. Från en "gitarr" låda till "rock hard".

Steg 23: "Riders" under skumfyllning.

Steg 24: Färdiga riders som skall kapas av till rätt längd. Riders funktion är den viktigaste för att uppnå prestanda, för de är nämligen de man "åker" på när det går riktigt fort.